Stimmungstief an den Standorten

Ernstfall VW – die Krise wirkt sich verheerend aus

Es geht nicht nur um die Jobs an den betroffenen Standorten allein – der Abwärtssog zieht die kompletten Lebensumstände mit in den Abgrund

Als Heinrich Nordhoff in den fünfziger Jahren den Käfer zum Symbol des westdeutschen Wirtschaftswunders machte, stand Volkswagen für weit mehr als einen erfolgreichen Automobilhersteller. Der Konzern verkörperte den wirtschaftlichen Wiederaufstieg eines Landes, das seinen Wohlstand auf Ingenieurskunst, Fleiß und industrielle Leistungsfähigkeit gründete. Jahrzehntelang schien dieses Erfolgsmodell unangreifbar. Heute erlebt Europas größter Autobauer die wohl tiefgreifendste Bewährungsprobe seit der Nachkriegszeit.

Mit einem Jahresumsatz von mehr als 320 Milliarden Euro zählt Volkswagen weiterhin zu den größten Industriekonzernen der Welt. Doch hinter den beeindruckenden Zahlen wächst der Druck. Sinkende Renditen, milliardenschwere Investitionen in die E-Mobilität, hohe Energiepreise, zunehmende Bürokratie und der schärfer werdende Wettbewerb – vor allem aus China – setzen dem Unternehmen zu. Konzernchef Oliver Blume beschrieb unlängst die Lage ungewöhnlich offen: „Die schwache Marktnachfrage in Europa und deutlich geringere Erträge aus China legen jahrzehntelange Strukturprobleme bei Volkswagen offen.“

Die Antwort des Konzerns ist ein umfassender Sparkurs. Bis 2030 sollen allein bei der Kernmarke Volkswagen rund 35.000 Stellen sozialverträglich entfallen, konzernweit ist sogar von bis zu 50.000 Arbeitsplätzen die Rede. Werksschließungen konnten zunächst zwar verhindert werden, doch Neueinstellungen bleiben aus, Altersteilzeitprogramme werden ausgeweitet und Prozesse automatisiert. Für viele Beschäftigte endet damit jene Sicherheit, die Generationen von VW-Mitarbeitern als selbstverständlich erlebt haben. Gesamtbetriebsratschefin Daniela Cavallo brachte die Stimmung auf den Punkt: „Die erneuten Berichte verunsichern unsere Belegschaft und unsere Standortregionen zu Recht.“

Besonders spürbar ist der Wandel in Wolfsburg. Kaum eine deutsche Stadt ist wirtschaftlich so eng mit einem Unternehmen verbunden. VW ist dort Arbeitgeber, Steuerzahler und identitätsstiftende Kraft zugleich. Umso größer ist die Angst, dass der Golf künftig teilweise außerhalb Deutschlands gebaut werden soll. Zwar sollen künftig neue Elektromodelle im Stammwerk entstehen, doch bis diese die bisherigen Stückzahlen erreichen, dürfte viel Zeit vergehen. Gemeinsam mit der IG Metall warnte Cavallo: „Die Zukunft von VW gewinnt man nicht mit immer neuen Werksschließungen oder immer größeren Stellenabbauprogrammen.“

Auch Emden steht beispielhaft für die Chancen und Risiken der Transformation. Das Werk produziert ausschließlich Modelle der ID-Familie und gilt als Vorzeigeprojekt der E-Mobilität. Milliarden wurden investiert, Tausende Arbeitsplätze hängen vom Erfolg dieser Strategie ab. Gleichzeitig zeigt sich dort, wie abhängig die Produktion inzwischen von der Nachfrage nach E-Autos geworden ist. Mehrfach musste Volkswagen Fertigungspläne anpassen. Die Zukunft des Standorts gilt zwar als gesichert, doch sie hängt stärker als früher von politischen Rahmenbedingungen und dem Kaufverhalten der Verbraucher ab.

Die Unsicherheit bleibt nicht auf die Werkstore beschränkt. In Wolfsburg beobachten Immobilienexperten einen deutlich vorsichtigeren Markt. Kaufinteressenten wägen genauer ab, Banken finanzieren zurückhaltender und Investoren kalkulieren konservativer. Auch Emden verfolgt die Entwicklung aufmerksam. Wo ein Arbeitgeber eine Region prägt, wirken sich sozialverträgliche Stellenabbauprogramme auf die wirtschaftliche Stimmung aus. Der Salzgitteraner Oberbürgermeister Frank Klingebiel kritisierte den Umgang des Konzerns mit den Sparplänen deutlich: „So geht man nicht miteinander um – auch nicht in Krisenzeiten.“

Gefühl einer Absteigerstadt

Dennoch wäre es verfrüht, den Niedergang eines Weltkonzerns auszurufen. Volkswagen verfügt weiterhin über starke Marken, hohe technologische Kompetenz und eine weltweite Marktpräsenz. Entscheidend wird sein, ob es gelingt, E-Mobilität, Digitalisierung und internationalen Wettbewerb wirtschaftlich erfolgreich miteinander zu verbinden. Nicht technische Möglichkeiten allein werden künftig über den Erfolg entscheiden, sondern die wertvolle Fähigkeit, Innovationen profitabel zu vermarkten.

Gerade darin liegt die Bedeutung der Volkswagen-Krise. Sie steht für die Herausforderungen des Industriestandorts Deutschland. Der Blick nach Wolfsburg richtet sich deshalb längst nicht mehr nur auf einen Automobilhersteller, sondern auf die Zukunft einer ganzen Industrienation. In Wolfsburg ist der von VW subventionierte Fußballklub kürzlich aus der Bundesliga abgestiegen. „Wir sind eine Absteigerstadt“, sagte ein VW-Mitarbeiter in eine TV-Kamera. Eine Aussage, die für sich spricht – auch bei der Stimmung.

Kommentar hinzufügen

Vor- Nachname*:

Email:

Web:

Ort:

Ihr Kommentar*:

Sicherheitscode*:

Bitte korrigieren Sie Ihre Eingaben in den markierten Feldern.

---

*Pflichtfelder

Zurücksetzen Absenden

Da Kommentare manuell freigeschaltet werden müssen, erscheint Ihr Kommentar möglicherweise erst am folgenden Werktag. Sollte der Kommentar nach längerer Zeit nicht erscheinen, laden Sie bitte in Ihrem Browser diese Seite neu!